西安咸阳国际机场T5航站楼投用
2月20日,西安咸阳一架从喀什起飞的国际东航MU2204航班搭载着100名旅客,顺利落地,机场西安咸阳国际机场T5航站楼正式开门迎客,站楼这是投用该航站楼首个到港航班,也标志着西北地区航空枢纽建设迈入全新阶段。西安咸阳
作为西安咸阳国际机场三期扩建工程的国际核心工程,西安咸阳国际机场T5航站楼被媒体称为“超级航站楼”,机场该航站楼总建筑面积70.55万平方米,站楼总建筑面积超过原有的投用3座航站楼面积总和。
西安为什么需要一座新航站楼?西安咸阳背后的考量又是如何?
西安咸阳机场建成并投入使用始于上世纪九十年代初。1995年8月16日,国际“西安咸阳机场”正式更名为“西安咸阳国际机场”。机场
进入新世纪,站楼伴随着陕西经济社会及旅游事业的投用快速发展,西安咸阳国际机场的旅客吞吐量呈现指数级增长。2003年9月,西安咸阳国际机场T2航站楼启用,可保障年旅客吞吐量达1000万人次。然而,仅仅过去4年,西安咸阳国际机场年旅客吞吐量便突破了1000万人次,机场改扩建也进入规划。2012年5月3日,西安咸阳国际机场T3航站楼投入使用,西安咸阳国际机场也从最初的“一楼一跑道”升级为“三楼二跑道” 运行时代。
然而,历经两次扩建,西安咸阳国际机场依旧无法满足运输增长。
数据显示,2017年12月15日,西安咸阳国际机场年旅客吞吐量首次突破4000万人次。据《2023年全国民用运输机场吞吐量排名》显示,西安咸阳国际机场年旅客吞吐量位列全国第9,货邮吞吐量第13位,起降架次第8位。
在2024年6月国新办举行的新闻发布会上,陕西省有关领导介绍,西安咸阳国际机场已累计开通108条国际航线、直达43个国家和地区的86个城市,国内航网通达性居全国之首。
伴随着航线日益增多,西安咸阳国际机场的旅客吞吐量持续增长。现有航站楼在高峰时期已略显紧张,所以建设一座新的航站楼就非常必要。
2017年11月,西安咸阳国际机场三期扩建工程获得民航局行业审查意见。2019年1月,取得国家发改委立项批复。2020年1月取得国家发改委可研批复,7月22日三期扩建工程正式开工。
西安咸阳国际机场三期扩建工程建成后,西安咸阳国际机场将拥有4条跑道、4座航站楼,具备保障8300万人次旅客吞吐量,100万吨货邮吞吐量,59.5万架次飞机起降的能力,成为集航空、轨道、公路等多种交通方式为一体的综合交通枢纽。
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